டெஸ்லா 4680 பேட்டரி கவலைகளை நிவர்த்தி செய்ய சீன, கொரிய கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து செயல்படுவதாக டெஸ்லா கூறினார்: அனைத்து விவரங்களும்

டெஸ்லாவில் இது நெருக்கடியான நேரம், அங்கு எலோன் மஸ்க் சிறந்த, மலிவான பேட்டரிகளை உருவாக்குவதற்கான குறியீட்டை உடைக்கப் பார்க்கிறார்.

மின்-வாகனத் தயாரிப்பாளர் சீன மற்றும் கொரியப் பொருட்கள் சப்ளையர்களை நியமித்து, அதன் புதிய பேட்டரி செல்களின் செலவைக் குறைக்கவும் ஆற்றலை அதிகரிக்கவும் உதவுகிறது, நிறுவனம் அதன் எதிர்கால சைபர்ட்ரக்கின் வெளியீட்டை தாமதப்படுத்த உதவிய பேட்டரி தொடர்பான செயல்திறன் மற்றும் உற்பத்தி சிக்கல்களுடன் போராடுகிறது. , திட்டங்களை நன்கு அறிந்த மக்கள் படி.

டெஸ்லா சீனாவின் Ningbo Ronbay New Energy மற்றும் Suzhou Dongshan Precision Manufacturing ஆகிய நிறுவனங்களைத் தட்டி, அமெரிக்காவில் 4680 பேட்டரி செல்கள் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதால், பொருட்களின் செலவைக் குறைக்க உதவும், ஆதாரங்களின்படி, பெயர் குறிப்பிட விரும்பாதவர்கள்.

இந்த ஏற்பாடுகள் பற்றிய விவரங்கள் முன்பு தெரிவிக்கப்படவில்லை.

ஆஸ்டின், டெக்சாஸை தளமாகக் கொண்ட EV தயாரிப்பாளரால் செயல்திறன் மற்றும் செயல்முறை கின்க்ஸ் மற்றும் அதன் லட்சிய உற்பத்தி இலக்குகளை அடைய முடிந்தால், 4680 இறுதியில் சிஇஓவில் சோக் பாயிண்ட் அல்ல – லிஞ்ச்பின் ஆக இருக்கலாம். கஸ்தூரியின் 2030-க்குள் ஆண்டுக்கு 20 மில்லியன் வாகனங்களை உருவாக்க வேண்டும் என்ற கனவு.

கருத்து தெரிவிக்க டெஸ்லா அல்லது மஸ்க் ஆகியோரை அணுக முடியவில்லை.

அதன் முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக, டெஸ்லா தனது 4680 செல்களின் ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிக்கக்கூடிய உயர் நிக்கல் கேத்தோட்களை வழங்குவதற்காக கொரியாவின் எல்&எஃப் கோ நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளது.

கொரியாவின் எல்ஜி எனர்ஜி சொல்யூஷன் மற்றும் ஜப்பானின் 4680 செல்கள் மூலம் அதன் சொந்த உற்பத்தியை பெருக்குவதை இந்த வாகன உற்பத்தியாளர் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பானாசோனிக் – எதிர்கால EV உற்பத்தியைப் பாதுகாப்பதற்கான காப்பீட்டுக் கொள்கை, இரண்டு ஆதாரங்கள் தெரிவித்தன. எல்ஜி மற்றும் Panasonic சைபர்ட்ரக்கிற்கு செல்களை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆதாரங்களில் ஒன்று கூறியது.

பேட்டரிகள் பற்றாக்குறை என்றால் “தொழிற்சாலைகள் முடங்கிவிடும்” என்று மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் முதலீட்டாளர்களிடம் மஸ்க் கூறினார்.

மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நிறுவனத்தின் முதல் புதிய மாடலான எட்ஜி, துருப்பிடிக்காத எஃகு சைபர்ட்ரக் இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதில் புதிய பேட்டரி முக்கிய பங்கு வகிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஏவுதல் மீண்டும் தாமதமாகாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய டெஸ்லா மூன்று பேட்டரி விருப்பங்களைக் கருத்தில் கொண்டது: மற்ற டெஸ்லா மாடல்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் சிறிய 2170 செல்கள், 4680 செல்கள் மற்றும் குறைந்த விலையுள்ள லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் செல்கள், ஆனால் EV தயாரிப்பாளர் 4680 செல்கள் தயாராகும் வரை காத்திருக்க விரும்பினார். வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.

டெஸ்லாவின் சைபர்ட்ரக் பேட்டரி மூலோபாயம் பற்றிய விவரங்கள், 4680 செல்களைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் பிற விருப்பங்களைக் கருத்தில் கொள்வது உட்பட, தெரிவிக்கப்படவில்லை.

2022 ஆம் ஆண்டில், 4680 பேட்டரிகள் “சைபர்ட்ரக் அல்லது வேறு எதற்கும் கட்டுப்படுத்தும் காரணியாக” இருக்கும் என்று தான் எதிர்பார்க்கவில்லை என்று மஸ்க் கூறினார்.

டெஸ்லா வடிவமைத்த 4680 செல் – அதன் வெளிப்புற பரிமாணங்களுக்காக (46 மிமீ விட்டம், 80 மிமீ நீளம்) பெயரிடப்பட்டது – எதிர்கால உற்பத்தித் திட்டங்களுக்கு முக்கியமானது. டெக்சாஸ், கலிபோர்னியா, நெவாடா மற்றும் பெர்லினில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் மாடல் ஒய் முதல் சைபர்ட்ரக் வரையிலான வாகனங்களில் பயன்படுத்த டெஸ்லா பதிப்புகளை உருவாக்க உத்தேசித்துள்ளதாக அந்த வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.

ஆனால் டெஸ்லா உற்பத்தியின் முதல் அலையை அதிகரிக்க இன்னும் போராடி வருகிறது, மார்ச் 1 அன்று டெஸ்லாவின் முதலீட்டாளர் தினத்தில் மஸ்க் ஒப்புக்கொண்டார்.

டெஸ்லா தாக்கம் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டது

உடனடி சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், சில ஆய்வாளர்கள் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார்கள் டெஸ்லா இந்த சிக்கல்களை தீர்க்கும்.

“எக்ஸிகியூஷன் ஆபத்து உள்ளது மற்றும் பல விவரங்கள் தெரியவில்லை என்றாலும், உலகளாவிய பேட்டரி துறையில் டெஸ்லாவின் தாக்கம் இன்னும் குறைத்து மதிப்பிடப்படலாம்” என்று முதலீட்டாளர் தினத்திற்குப் பிறகு மோர்கன் ஸ்டான்லி கூறினார்.

2020 செப்டம்பரில் பேட்டரி தினத்தில் புதிய கலத்தை மஸ்க் முதன்முதலில் அறிவித்தார். அந்த நிகழ்வில், பெரிய செல் அளவிலிருந்து புதிய “உலர்ந்த” மின்முனை பூச்சு செயல்முறை வரையிலான தொடர்ச்சியான கண்டுபிடிப்புகள் மூலம் செல் செலவில் 50 சதவிகிதம் குறைக்கப்படும் என்று உறுதியளித்தார். செல் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் போது பேட்டரி தொழிற்சாலையின் அளவு மற்றும் விலை.

புதிய கலத்தை ஆரம்ப முன்மாதிரி கட்டத்திலிருந்து முழு அளவிலான உற்பத்திக்கு நகர்த்துவதில் மீண்டும் மீண்டும் தாமதங்கள் ஏற்படுவதால், நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட சைபர்ட்ரக்கின் அறிமுகம் பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டது, இது கலத்தின் ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் ஆற்றல்-முன்னேற்றங்களில் சாத்தியமான முன்னேற்றத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொருளாக்க வேண்டும்.

ஆனால் சப்ளையர்கள் உற்பத்தியை அதிகரிக்க நேரம் எடுக்கும்.

Panasonic ஜப்பானில் உள்ள அதன் Wakayama தொழிற்சாலையில் ஒரு பைலட் 4680 உற்பத்தி வரிசையை நடத்தி வருகிறது, மேலும் மார்ச் 2024 இல் முடிவடையும் நிதியாண்டில் தொகுதி உற்பத்தியைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளது.

Panasonic Energy இன் தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரியான Shoichiro Watanabe, கடந்த மாதம், நிறுவனத்தின் புதிய கன்சாஸ் பேட்டரி ஆலை ஆரம்பத்தில் 2170 செல்களில் கவனம் செலுத்தும், ஆனால் அது இறுதியில் 4680 உற்பத்தியை வட அமெரிக்காவிற்கு மாற்றும் என்றார்.

கடந்த ஆண்டு, 2023 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் கொரியாவில் உள்ள ஓச்சாங் ஆலையில் ஒரு புதிய 4680 உற்பத்தி வரிசையைத் திறக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக LG கூறியது.

டெஸ்லாவின் முதல் தலைமுறை 4680 செல்கள், அதன் ஃப்ரீமாண்ட், கலிபோர்னியா தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்டது, ஆற்றல் அடர்த்தி இலக்கைத் தாக்கத் தவறிவிட்டது என்று சம்பந்தப்பட்டவர்கள் கூறுகின்றனர்.

ஆட்டோமேக்கர் இதுவரை அனோடை – நெகட்டிவ் எலக்ட்ரோடு – உலர்-கோட் செய்ய முடிந்தது, ஆனால் கேத்தோடை உலர்-பூச்சு செய்வதில் இன்னும் சிக்கல்கள் உள்ளன, அங்கு மிக முக்கியமான ஆதாயங்கள் கிடைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.

டெஸ்லாவின் உலர் பூச்சு செயல்முறையின் உற்பத்தியை அதிகரிக்க முயற்சித்ததால், ஆண்டுதோறும் சுமார் 50,000 வாகனங்களுக்கு மட்டுமே போதுமான பேட்டரிகள் கிடைத்துள்ளன என்று மஸ்க் மற்றும் நிறுவன நிர்வாகிகள் தெரிவித்தனர்.

2020 ஆம் ஆண்டில், டெஸ்லா 1.3 மில்லியன் மாடல் Ys ஐ வழங்குவதற்கு போதுமான 4680 திறன் கொண்ட வீட்டில் இருக்கும் என்று மஸ்க் கூறினார்.

இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் டெஸ்லா 4680 வெளியீட்டை ஐந்து மடங்கு அதிகரிக்க முடியும் என்று நிர்வாகிகள் கூறியிருந்தாலும், நிறுவனம் ஹெட்ஜிங் செய்கிறது.

இந்த ஆண்டு டெஸ்லா அதிக பேட்டரிகளுடன் முடிவடைந்தால் மஸ்க் பந்தயம் கட்டுகிறார், அது ஒரு நல்ல பிரச்சனை. இது பயன்பாடுகள் மற்றும் நுகர்வோருக்கு விற்கும் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளுக்கு அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.

டெஸ்லா டெக்சாஸ்-பில்ட் மாடல் Ys இல் கட்டமைப்பு பேக்குகள் என்று அழைக்கப்படும் “ஈரமான” கத்தோட்களுடன் முதல் தலைமுறை 4680 செல்களை நிறுவி வருகிறது. அந்த வாகனங்களில் பெரும்பாலானவை பழைய 2170 செல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

டெஸ்லா அடுத்த தலைமுறை 4680 செல்களில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான நிக்கல் கொண்ட கேத்தோடைப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளதாக இரண்டு ஆதாரங்கள் தெரிவித்தன. எல்&எஃப் அந்த உயர் நிக்கல் கேத்தோடின் சப்ளையர்களில் ஒருவராக இருக்கும் என்று மற்றொரு ஆதாரம் தெரிவித்துள்ளது.

© தாம்சன் ராய்ட்டர்ஸ் 2023