பல்சர் ஃப்யூஷன் உலகின் மிகப்பெரிய ராக்கெட் எஞ்சினை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளது, இது இணைவு மூலம் இயக்கப்படும். நான்கு ஆண்டுகளுக்குள், பிரிட்டிஷ் நிறுவனம் 8 மீட்டர் எரிப்பு அறையை உருவாக்க விரும்புகிறது.
என்ன தெரியும்
தெர்மோநியூக்ளியர் என்ஜின் மிகவும் வெப்பமான பிளாஸ்மாவை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஒரு மின்காந்த புலத்திற்குள் பூட்டப்பட்டிருக்கும். இப்போது விஞ்ஞானிகள் பிளாஸ்மாவை ஒரு மின்காந்த புலத்தில் எவ்வாறு வைத்திருப்பது என்று வேலை செய்கிறார்கள். இதை இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்த ஜேம்ஸ் லம்பேர்ட் (ஜேம்ஸ் லம்பேர்ட்) நிறுவனத்தின் சிஎஃப்ஓ தெரிவித்தார்.
பல்சர் ஃப்யூஷன் ஒரு சூப்பர் கம்ப்யூட்டரைப் பயன்படுத்தி பிளாஸ்மா நடத்தையைத் துல்லியமாகக் கணித்து அதைக் கட்டுப்படுத்தும் வழிகளைக் கண்டறியும். இதைச் செய்ய, நிறுவனம் அமெரிக்க நிறுவனமான பிரின்ஸ்டன் சேட்டிலைட் சிஸ்டம்ஸுடன் ஒத்துழைக்கத் தொடங்கியது.
எல்லாம் வேலை செய்தால், எரிப்பு அறையில் வெப்பநிலை நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் டிகிரிகளை எட்டும். ராக்கெட் மணிக்கு 800,000 கிமீ வேகத்தை எட்டும் அளவுக்கு ஆற்றல் இருக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. ஒப்பிடுகையில், ஒளியின் வேகம் மணிக்கு 1.08 பில்லியன் கிமீ ஆகும்.
பல்சர் ஃப்யூஷன் திட்டம் நேரடி ஃப்யூஷன் டிரைவ் (DFD) கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது தெர்மோநியூக்ளியர் ஃப்யூஷனிலிருந்து துல்லியமாக உந்துதலைப் பெறுவதை உள்ளடக்குகிறது. DFD இயந்திரத்தின் முக்கிய கூறு ஒரு இணைவு உலை ஆகும், இது மின்காந்த சுருள்களுடன் ஒரு உருளை அறையின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது.
அறை வாயுவால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது, இது தெர்மோநியூக்ளியர் இணைவுக்கு அவசியம். உதாரணமாக, டியூட்டீரியம் மற்றும் ஹீலியம்-3. எதிர்வினையைத் தொடங்கிய பிறகு, அறைக்குள் பிளாஸ்மா உருவாக்கப்படுகிறது, அதை பராமரிக்க, எரிபொருள் தொடர்ந்து வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்வது அவசியம்.
வாயு வடிவில் உள்ள பொருள் ஒரு முனை வழியாக அறைக்கு மாற்றப்படுகிறது. மேலும், அது வெப்பமடைந்து, பிளாஸ்மா நிலையை அடையாமல், மறுமுனை வழியாக முனைக்குச் செல்ல வேண்டும்.
அணுக்கரு இணைவு கிரகங்களுக்கிடையேயான விமானங்களின் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும். குறிப்பாக செவ்வாய் கிரகத்திற்கு மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்லும் பயணங்கள் தொடங்கிய பிறகு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
ஆதாரம்: அறிவியல் எச்சரிக்கை
Source link
gagadget.com
