டாக்சிகளில் கட்டாயம் பேனிக் பட்டன்கள், அவசர எண் ‘112’ உடன் ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் கட்டம் வாரியாக மாறுதல் EVகள் தேசிய தலைநகரில் வண்டி திரட்டுபவர்கள் மற்றும் டெலிவரி சேவை வழங்குநர்களை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான மோட்டார் வாகன ஒருங்கிணைப்பு திட்டம் 2023 இன் சில சிறப்பம்சங்கள். இந்தக் கொள்கைக்கு தில்லி முதல்வர் அரவிந்த் கெஜ்ரிவால் புதன்கிழமை ஒப்புதல் அளித்தார்.
இத்திட்டத்தின் வரைவு லெப்டினன்ட் கவர்னர் வி.கே.சக்சேனாவுக்கு அனுப்பப்பட்டுள்ளது. அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையின்படி, இது இறுதி வடிவம் கொடுக்கப்படுவதற்கு முன்பு, பொதுமக்களின் கருத்து மற்றும் கருத்துகளுக்காக போக்குவரத்து துறையால் வைக்கப்படும்.
டெல்லியில் கேப் ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் மற்றும் டெலிவரி சேவை வழங்குநர்களை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான அடித்தளத்தை அமைக்கும் திட்டத்தின் வரைவுக்கு கெஜ்ரிவால் ஒப்புதல் அளித்தார்.
“இந்த திட்டம் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது மற்றும் சரியான நேரத்தில் குறைகளை நிவர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கிறது மற்றும் நகரத்தில் மாசு அளவைக் குறைக்கிறது” என்று முதல்வர் கூறினார்.
மின்சார வாகனங்களுக்கு (EV கள்) மாற்றம் மற்றும் ஊக்குவிப்பதன் மூலம் அவர் விளக்கினார் மின்சார பைக்-டாக்சிகள், ஆம் ஆத்மி கட்சி (ஏஏபி) அரசாங்கத்தால் டெல்லியில் மாசு அளவைக் குறைக்க முடியும் மற்றும் வேலை வாய்ப்பு மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கான புதிய வாய்ப்புகளை உருவாக்க முடியும்.
மோட்டார் வாகன ஒருங்கிணைப்புத் திட்டம் 2023, மோட்டார் வாகனங்களை இயக்கும், போர்டில் அல்லது நிர்வகிக்கும் எந்தவொரு தனிநபர் அல்லது நிறுவனத்திற்கும் பொருந்தும். டிஜிட்டல் அல்லது மின்னணு பொருள், கூரியர், பேக்கேஜ் அல்லது பார்சலை விற்பனையாளரிடம் டெலிவரி செய்ய அல்லது எடுத்துச் செல்ல, பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல அல்லது டிரைவரை இணைக்கும் வழி மின்வணிகம் நிறுவனம் அல்லது அனுப்புபவர்.
இத்திட்டமானது பயணங்களின் போது பயணிகளின் பாதுகாப்பையும், வண்டி திரட்டிகளின் சேவை தரத்தையும் உறுதி செய்வதையும், அதே சமயம் EV களுக்கு மாறுவதை ஊக்குவிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. வாகனங்களில் பேனிக் பட்டனைப் பொருத்துவதும், அவசரத் தேவைகளுக்காக ‘112’ (டெல்லி போலீஸ்) உடன் ஒருங்கிணைப்பதும் கட்டாயமாக்கப்படும்.
சேவை வழங்குநர்களால் சரியான நேரத்தில் நுகர்வோர் குறைகளை நிவர்த்தி செய்தல், வாகனப் பொருத்தம், மாசுக் கட்டுப்பாடு மற்றும் அனுமதிச் செல்லுபடியை அமல்படுத்துதல் போன்றவற்றையும் இந்தத் திட்டம் உள்ளடக்கியுள்ளது. ஓட்டுநரின் செயல்திறன் மோசமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் இது ஓட்டுநர் திருத்தப் பயிற்சியை வழங்குகிறது.
“இந்தத் திட்டமானது தேசத்திற்கு ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க முதன்முதலாக, ஒரு மாநில அரசு வணிக வாகனங்களை வழக்கமான வாகனங்களில் இருந்து மின்சார வாகனங்களுக்கு கட்டாயமாக மாற்றும் திட்டத்தைக் குறிக்கும். இந்தத் திட்டம் ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் கடற்படைகளை வழக்கமான வாகனங்களில் இருந்து மின்சாரத்திற்கு மாற்றுவதற்கான கட்ட கட்டளைகளை வழங்குகிறது. ,” என்று அந்த அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது.
தற்போதுள்ள வாழ்வாதாரங்களுக்கு எந்தவிதமான முட்டுக்கட்டையான எதிர்வினையையும் தவிர்க்க, நான்கு ஆண்டுகளில் புதிய ஆன்-போர்டு வாகனங்களின் அதிகரிக்கும் சதவீதத்திற்கு மட்டுமே அதன் ஆணை பொருந்தும்.
எடுத்துக்காட்டாக, புதிய ஆன்-போர்டு கார்களில் ஐந்து சதவிகிதம் திட்டத்தின் முதல் ஆறு மாதங்களில் மின்சாரமாக இருக்க வேண்டும். அதன் அறிவிப்பிலிருந்து நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அனைத்து புதிய வணிக ரீதியான இருசக்கர வாகனங்கள் மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்கள் EVகளாக இருக்க வேண்டும் என்று கொள்கை மேலும் கட்டாயப்படுத்துகிறது.
இதேபோல், அதன் அறிவிப்புக்கு ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அனைத்து புதிய வணிக நான்கு சக்கர வாகனங்களும் EVகளாக இருக்க வேண்டும். ஏப்ரல் 1, 2030க்குள் மின்சாரக் கப்பலுக்கு மாறுவதற்கு ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் மற்றும் விநியோக சேவை வழங்குநர்களும் கட்டாயப்படுத்தப்படுவார்கள்.
பைக் டாக்சிகள் மற்றும் வாடகைக்கு-பைக் சேவைகளுக்கான ஒழுங்குமுறை ஏற்பாடுகளுக்கு இந்தத் திட்டம் அடித்தளம் அமைக்கிறது.
தில்லி நகரத்தில் பைக் டாக்சிகளை இயக்க ஒருபோதும் அனுமதிக்காததால், அத்தகைய சேவைகளை ஒழுங்குபடுத்த திட்டம் வழங்குகிறது.
ஒரு புதிய வணிக வாய்ப்பாக, நகரத்தில் உள்ள அனைத்து பைக் டாக்சிகள் மற்றும் இரு சக்கர வாகனங்களை வாடகைக்கு எடுக்கும் சேவைகள் மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் வழியாக மட்டுமே இருக்க வேண்டும் என்பதை இந்தத் திட்டம் உறுதி செய்கிறது. இந்த விதிமுறைகள் டெல்லி EV கொள்கை 2020 க்கு இணங்க உள்ளன என்று அந்த அறிக்கையில் மேலும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த திட்டம் “மாசுபடுத்துபவர் பணம்” கொள்கையை பின்பற்றுகிறது. இது ஒரு வழக்கமான வாகனத்திற்கான ஒரு வாகன உரிமக் கட்டணத்தை மின்சார வாகனத்தை விட கணிசமாக உயர்த்தும்.
உதாரணமாக, மின்சார டாக்ஸிக்கு உரிமக் கட்டணம் இல்லை, ஆனால் சிஎன்ஜி டாக்ஸிக்கு ரூ. 650
இரண்டாவதாக, திட்டத்தின் கீழ் அனைத்து உரிமக் கட்டணங்களும் அபராதங்களும் மாநில EV நிதியில் வரவு வைக்கப்படும், இது அனைத்து EV விளம்பர நடவடிக்கைகளையும் ஆதரிக்கிறது.
வரைவு திட்டம் பற்றி பேசிய போக்குவரத்து அமைச்சர் கைலாஷ் கெஹ்லோட், டெல்லி அதன் மோட்டார் வாகன ஒருங்கிணைப்பு திட்டத்துடன் மற்றொரு மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது என்றார்.
“இந்தியாவிலேயே முதன்முறையாக ஒரு மாநிலம், பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்து, நகரத்தில் நிலையான பொதுப் போக்குவரத்தின் மூலம் மாசுபாட்டைக் குறைக்கும் நோக்கத்துடன், தங்கள் கடற்படைகளை மின்மயமாக்குவதற்கும், நகரத்தில் உள்ள அத்தகைய சேவை வழங்குநர்களை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் ஒருங்கிணைப்பாளருக்கு இலக்குகளை வழங்கியுள்ளது.
“நாங்கள் மாசுபடுத்துபவருக்கு பணம் செலுத்தும் கொள்கையை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளோம், இதில் மின்சார வாகனத்தில் நுழைவதற்கு பூஜ்ஜிய உரிமக் கட்டணம் இல்லை. பைக் டாக்சிகள் (இரு சக்கர வாகனம் சவாரி-ஹெய்லிங் சேவைகள்) மற்றும் வாடகை-பைக் சேவைகளுக்கான ஒழுங்குமுறை ஏற்பாடுகளுக்கும் இந்தத் திட்டம் அடித்தளம் அமைக்கிறது. ,” அவன் சேர்த்தான்.
Source link
www.gadgets360.com